Плохо заводится когда ниже 0

Доброго времени суток.

Недавно стал счастливым обладателем Toyota Allex 2001, 1NZ-FE. При температурах выше +3, +4 машина заводится мгновенно, холостые не плавают, расход хороший - около 7 литров в смешанном. Но только температура чуть ниже.. около 0 так заводится очень долго - секунды 3 крутит. Свечи поменял, форсунки почистил. Подскажите что это еще может быть? Опасения что зимой вообще не заведется.

Написал бы где машина стоит.....
Сколько примерно стоит....
И честно у меня да и у всех долго заводится....
Двигатель то специфический...

а еще обычно с мертвым аккумулятором продают машины...

Машина стоит в гараже железном. Сколько стоит? Ну ночь постоит.. утром прихожу заводить. Может быть правда я зря волнуюсь и у всех долго заводится?

По поводу аккумулятора.. ну в плюсовую температуру же нормально заводится. Или это не показатель?

это я бы сказал совсем не показатель...мой аккум умер в эту жосткую зиму, я его стабильно раз в неделю заряжал....все лето спокойно на нем после всего этого отъездил...а щас как ближе к нулю температура подошла, он тупо не завел машину.....Купил новый...поставил...посмотрим что будет...

плотность проверь на аккуме...если ниже 1,23 выкинь его....по норме должна быть 1,27-1,28...

К сожалению плотность не проверить - аккумулятор необслуживаемый. А его работоспособность как-нибудь можно проверить без нагрузочной вилки?) Скажем померить напряжение в момент, когда авто заводится..?

напряжение без вилки должно быть не менее 12,6-12,8В по-моему....под нагрузкой не менее 10В

Спасибо за ответы)

промой заслонку +клапан хх, я намучался с этим клапаном по утрам(((

Новая батарейка исправит ситуацию.

напряжение на аккуме и то что нагрузку держит это не показатель. Пластины может осыпались, и всё, пусковые токи уже не те как надо

сам поставил новый аккумулятор 55 а/ч, утром -6 и так трудно ему почему-то. Всё меняно всё чищено

можно такой вопрос: вязкость масла какая? не сорок случайно?

mobil 1 peak life 5w50

50 многовато!я промолчу про ремень гены и акум(100 пудово они)Но чую тебя попросят поменять масло на W30

По поводу плохого запуска ниже 0, это так называемый УТТ (Утренний Трабл Тойот), Суть в том что японцы борясь за экологию, сделали так чтобы машинка при минусовой температуре заводилась не сразу а со 2-3 и происходили меньшие выбросы загрязняющих веществ в оркужающую среду!
Совственно вот тут все написано: forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1151270751.html

Евгений Березовский, большое спасибо) Очень интересная информация..) Так что пока повременю с заменой аккумулятора, может и не пригодиться

Дмитрий Конаков, в прошлом году сам столкнулся с этой проблемой, поменял все, свечи еще раз, фильтра, и топливный даже, почистил ДМРВ карбоклинером (был в саже какой то, грязи), короче даже хотели мыть форсунки ультразвуком, плюнул я на этих мастеров-ломастеров которые толком не знают не чего, так и заводиться со 2-3 раза зимой!

У меня с первого раза заводится, даже зимой в минус 25.
А про в50, точно скажу что густо и двигателю тяжело, поменяй на 30 и почувствуешь разницу.

Ну неужели так сложно прочитать про движки VVT-i ? Ну нельзя туда 50 лить, нарушаются фазы газораспределения.

Связывайте факты, включите логику! Алексей ну почитайте хоть что-нибудь про движки и вязкость масла, хотя бы на что она влияет, а то ваша не просвещенность бросается в глаза, не надо быть таким уверенным в том что совершенно не знаешь!

Мне по большому счету пофигу на ваши машины и на масло что вы льете, мне просто удивительно и обидно почему вы не хотите принять ФАКТЫ и проанализировать их?
В чем ваша проблема?

Я даже не сомневался,что антон напишет про W30!Я за менил масло на люки моли w30!До этого 3 года с 75 тыш до 140 лил w40 тоже люки ,скажу так разницу в расходе и динамике я не заметил вообще,а вот не приятные звуки от двигателя появились,ладно это пол беды!Так разтолкуйте нам непросвещенным почему нам надо лить W30.А как со стартом в -40,а зачем льют мотул более вязкий?

постараюсь разжевать...
1) Двигатель с системой VVT-i характеризуется изменением фаз газораспределения в зависимости от интенсивности езды, конструктивно это выглядит примерно так: Распред. вал приводится в движение (меняет свое положение) гидромуфтами, которые приводятся в действием током масла с рассчитанной вязкостью (что-бы муфта сместилась на определенное растояние) когда масло гуще рекомендованной вязкости (а это 20 и 30), то это вызывает нарушения в работе этой системы двигатель в таком случае работает не корректно, что приводит к различным сбоям.

На счет старта в минус 40! масло с вязкостью 5в30 будет жиже ( легче течь) чем 5в40 это просто физика. можете для примера набрать в яндексе: 0w20 vs 0w40 и посмотреть видюху которая вылезет.

Народ ведется на рекламу и не желает ничего читать, тем более научные и аналитические статьи (как у фримена Жрать, Срать, Ржать), поэтому и гробят свои движки маслами типа 5в50!

В общем те кто хотел уловить меседж уже задались правильными вопросами! Всем остальным сочувствую... и прекращаю бурную просветительскую деятельность, т.к. одно и тоже повторять устал!

Долгих лет жизни вашим моторам!!!

P.S. Никогда не куплю японца которому в двигатель лили 50, он уже на половину мертв...

Уважаемый Антон Ганченков, я заливаю масло 5в30 и заводиться со 2-3 раза, как вы это объясните? Тоже масло виновато? Вы ссылку которую я тут приводил, читали? Там все разжевано от а до я почему так заводятся моторы!

а вы, как и виновник этого поста уже помыли дросель, поменяли свечи, топл. фильтр меняли? , Я лишь говорю что все надо рассматривать в комплексе, а не отдельно друг от друга. Если предыдущие операции не помогли значит есть еще факторы. которым может быть и то что слишком густое масло при низких температурах и мешает завести машину (по тем же причинам фаз газораспределения)

У меня все поменяно, все почищено, масло 5в30 и завожусь с первого раза.

В том то и дело что все мыто поменяно! Перед зимой обязательные процедуры, от замены масла, свече и промывки всего, ДМРВ, ДЗ!