Термостат (скорее всего)

Всем привет! Ситуация такая. На улице ниже -30 градусов. Двигатель почти вышел на рабочуу температуру. Скорость 80 км/ч и печка на троечку. Значит при увеличении скорости температура двигателя падает и если отопитель поставить в 4 положение. Если снизить скорость до 70 и печку в положение 3 поставить, то двигатель нагревается до рабочей температуры. Картонка перед радиатором стоит и на двигателе лежит теплый коврик)) Это термостат немного пропускает антифриз по большому кругу? Как можно поверить пропускает он или нет? Кто, что думает про это? Всем заранее спасибо!

У меня на таких режимах тоже температура падает.. термостат менял. Мне кажется это нормально..

сними термостат и дома в кастрбльке закипети его:) сам посмотриш :)

Впринципе можно. Но как можно убедиться, что он немного пропускает? Это реально будет увидеть?

У меня на таких режимах тоже температура падает.. термостат менял. Мне кажется это нормально..

Были изменения после замены термостата или осталось все по прежнему?

по прежнему.. кстати я вместе с термосом антифриз поменял

Андрей если он недоконца закрывается вот тебе и утечка !!!

Я просто не представляю как он выглядит и как можно посмотреть. Поэтому и задаю глупые вопросы)))

Андрей,а ты патрубок нижний счупал?(У меня он зимой ледяной).

Андрей,а ты патрубок нижний счупал?(У меня он зимой ледяной).

Нижний не счупал. Верхний счупал, который идет в радиатр. При достижении двигателя примерно где-то половины рабочей температуры верхний патрубок теплый.

это двигатели наши понтовые из сплава модного,они и остывают быстро!я как-то тоже заморачивался из-за этого, а оказалось это нормально)так что не в термостате дело)

Андрей,а ты патрубок нижний счупал?(У меня он зимой ледяной).

Вчера счупал нижний патрубок, он ледяной.

это двигатели наши понтовые из сплава модного,они и остывают быстро!я как-то тоже заморачивался из-за этого, а оказалось это нормально)так что не в термостате дело)

Надеюсь это так))

А в верхнем или нижнем патрубке находится термостат?

Ребята, а никто не пробывал хотя бы раз крышку радиатора поменять??? 90% что из-за нее. у меня все патрубки теплые, и верхний, и нижний

Ребята, а никто не пробывал хотя бы раз крышку радиатора поменять??? 90% что из-за нее. у меня все патрубки теплые, и верхний, и нижний

Для простого заменить некем

ну я хер поверю что друзей на машинах нету

ну я хер поверю что друзей на машинах нету

А эти крышки разве от любого авто подходят? В моем ближайшем окружении нету другого ALLEX/RUNX.(королки тоже нет)

Нижний патрубок должен быть холодным до достижения двигателем раб. температуры (86 градусов, если мне память не изменяет), потом термостат открывает большой круг и нижний патрубок резко становится горячим. Если нижний патрубок сразу становится теплым, значит термос открыт на большой круг.. это не правильно. Менять его. Как то так...
При чем пробка?

Нижний патрубок должен быть холодным до достижения двигателем раб. температуры (86 градусов, если мне память не изменяет), потом термостат открывает большой круг и нижний патрубок резко становится горячим. Если нижний патрубок сразу становится теплым, значит термос открыт на большой круг.. это не правильно. Менять его. Как то так...
При чем пробка?

тебе память изменяет. термостат открывается прри 82, а пробка при том, что не создается достаточного давления (0.9-1.1атм), что способствует циркуляции.

может и 82.. не помню точно что на термосе было написано когда покупал.. почему то цифра 86 в памяти )))

86 это уже дубль, но в коробку ложат родную)))))))))))), сталкивались уже))))

Из своих наблюдений - если машина стоит, а на улице -25 и меньше то даже с выключенной печкой замучаешься ждать пока нагреется, как только стронулся, хоть -40 через минуты 3 рабочая температура и с печки горячий воздух. Как встал - температура полез вниз.

Чуть не забыл упомянуть - быстрее едешь - горячее воздух. Лично у меня так.